Profess Team i XXII Ostrowski Rajd Pojazdów Zabytkowych

XXII Ostrowski Rajd Pojazdów Zabytkowych o Puchar Prezydenta Miasta Ostrów Wielkopolski – klasyka, pasja i wspólne spotkanie.

Za nami XXII edycja Ostrowskiego Rajdu Pojazdów Zabytkowych o Puchar Prezydenta Miasta Ostrów Wielkopolski – wydarzenia, które na stałe wpisało się w kalendarz ogólnopolskich imprez motoryzacyjnych. Organizatorem rajdu tradycyjnie był Automobilklub Ostrowski, a firma Profess, już po raz drugi  partner tego wydarzenia, miała zaszczyt aktywnie wspierać tegoroczną edycję – zarówno jako sponsor, jak i współorganizator niektórych atrakcji dla załóg.

kliknij zdjęcie - krótkie wideo z rajdu

Piątkowy "prolog" i konkurs z wiedzy motoryzacyjnej

Większość załóg dotarła do Ostrowa już w piątek. W gościnnych progach Hotelu Borowianka mieściło się biuro zawodów – tam dokonywano ostatnich formalności i przygotowań do sobotniego startu. Wieczorem wszyscy uczestnicy spotkali się przy grillu, by w luźnej atmosferze rozpocząć rajdowe święto.

Podczas wieczornej integracji firma Profess zorganizowała wyjątkowy konkurs wiedzy motoryzacyjnej, który poprowadził przygotował i prowadził Sławek. Pytania? Nie byle jakie – aż 150 zagadnień z historii motoryzacji, motorsportu i postaci, które tę historię tworzyły. Były emocje, rywalizacja , ale przede wszystkim zabawa !

Zwycięzcy konkursu zostali nagrodzeni praktycznymi zestawami preparatów technicznych ufundowanymi przez Profess oraz markę CX80. Nagrody z pewnością przydadzą się nie tylko podczas eksploatacji klasyków, ale i współczesnych pojazdów – bo dobre narzędzia i chemia warsztatowa nie znają ograniczeń wiekowych.

Rajd – 26 załóg, 100 kilometrów i pojazdy, które napisały historię

W sobotę o godzinie 9:30, wystartowali  mimo porannego deszczu. Tuż po starcie przestało padać. Przypadek?

Z Ostrowa Wielkopolskiego wyruszyło 26 załóg.  Liczba może wydawać się skromna, ale wystarczyło rzut oka na listę pojazdów, by zrozumieć wagę tej imprezy. Na trasie pojawiły się prawdziwe perełki:

• Ford T (1915) – absolutna legenda, prekursorskie auto motoryzacji masowej,

• Ford A (1928) – ikona przełomu lat 20. i 30.,

• Mercedes 230 W430 (1938) i Mercedes W136 V170 (1938) – duma niemieckiej inżynierii przedwojennej.

Rajd prowadził przez malownicze drogi Parku Krajobrazowego Doliny Baryczy, oferując nie tylko wspaniałe widoki, ale też liczne punkty kontrolne i próby sprawnościowe. Uczestnicy musieli zmierzyć się z wyzwaniami, które sprawdzały zarówno precyzję prowadzenia, jak i znajomość trasy oraz umiejętność pracy zespołowej.

Meta na Rynku i Bal Komandorski

Po pokonaniu niemal 100 kilometrów, załogi dotarły na Ostrowski Rynek, gdzie odbył się tradycyjny konkurs elegancji – jedno z najbardziej widowiskowych wydarzeń całego rajdu. Tu można było z bliska podziwiać zabytkowe maszyny, ich detale, renowacje i unikatową historię. Ku naszej radości – obyło się bez żadnych awarii. Wszyscy uczestnicy dotarli na metę w komplecie.

Zwieńczeniem dnia był tradycyjny Bal Komandorski – nie tylko okazja do podsumowań, ale i wspólnego świętowania. Ten wieczór był szczególnie wzruszający, ponieważ razem z nami rocznicę ślubu świętowali nasi przyjaciele, a serdeczna, rajdowa atmosfera sprawiła, że każdy czuł się jak w gronie rodziny.

Pasja, ludzie, wiedza – za to kochamy rajdy klasycznych samochodów

Dla nas, firmy Profess, udział w tym wydarzeniu to coś więcej niż sponsoring – to aktywne uczestnictwo w świecie, który kochamy. Jako ludzie zajmujący się zawodowo sprzedażą narzędzi i chemii warsztatowej, z każdego takiego spotkania wracamy bogatsi o nowe inspiracje. Rozmowy z właścicielami zabytkowych pojazdów – często fachowcami w swoich dziedzinach – potrafią otworzyć oczy na wiele sprytnych rozwiązań technicznych i nietypowych problemów eksploatacyjnych.

Do zobaczenia za rok!

Rajdy takie jak XXII Ostrowski to nie tylko przejechane kilometry – to emocje, wiedza, wspólnota i miłość do klasyki. Cieszymy się, że mogliśmy być częścią tego wydarzenia – jako sponsorzy, jako uczestnicy, jako pasjonaci.

Wracamy do pracy mądrzejsi i szczęśliwsi. I już nie możemy się doczekać kolejnej edycji. Do zobaczenia za rok na trasie!

Zespół Profess

Dla ciekawych i dociekliwych poniżej lista pojazdów uczestniczących w rajdzie:

Ford T (1915) – legenda motoryzacji i pierwszy samochód produkowany masowo. Ikona początku XX wieku.
Ford A (1928) – następca "T", bardziej nowoczesny i elegancki. Amerykańska klasyka w pełnej krasie.
Mercedes 230 (W430) (1938) – przedwojenna elegancja i luksus spod znaku trójramiennej gwiazdy.
Mercedes 190 (1991) – kompaktowy klasyk z końca lat 80., nazywany „Baby-Benz”.
Mercedes W136 V170 (1938) – klasyczny sedan z lat 30., symbol prestiżu swoich czasów.
Jaguar X300 (1997) – brytyjska elegancja i styl.
Mercedes W111 220SB (1951) – majestatyczna limuzyna z „płetwą” – jedna z ikon powojennego Mercedesa.
Syrena 102 (1963) – polska motoryzacyjna duma lat 60., dziś unikalna i pełna charakteru.
Mercedes-Benz W112 (1964) – luksusowa wersja W111 z potężnym silnikiem i pneumatycznym zawieszeniem.
Junak M10 (1965) – legenda polskiej motoryzacji na dwóch kołach. Duma PRL-u.
VW Garbus (1967) – jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów świata. Kultowy i ponadczasowy.
Ford Taunus (1961) – solidna konstrukcja lat 60., łącząca styl i funkcjonalność.
Mercedes W115 (1970) – klasyczny „skrzydlak”, ulubieniec taksówkarzy i kolekcjonerów.
Mercedes W114 (1972) – komfort i niezawodność – klasyka niemieckiej inżynierii.
Fiat 127 (1974) – mały, sprytny i rewolucyjny – prekursor hatchbacków.
Škoda 110L (1976) – czeska odpowiedź na popularne auta klasy średniej w bloku wschodnim.
BMW 2002 (1970) – sportowy duch lat 70., przodek legendarnej serii 3.
Lexus LC 430 (2010) – nowoczesne coupe z duszą – połączenie komfortu i mocy.
Škoda 110R (1980) – sportowe coupe z Czechosłowacji, dziś rarytas wśród fanów klasyków.
Porsche 911 S (1980) – esencja niemieckiego sportowego DNA – linia 911 niezmienna od dekad.
BMW E21 (1980) – pierwsza seria 3 – elegancja i sportowe zacięcie w jednym.
MZ TS 250/1 (1980) – solidny motocykl z NRD, który podbił drogi całej Europy Wschodniej.
FSO Fiat 125p (1983) – polska klasyka szos – duma Fabryki Samochodów Osobowych.
Honda Legend (1987) – japoński luksus i niezawodność w jednej bryle.
Saab 900 (1989) – szwedzka technologia z charakterem – inżynierska perełka.
Porsche 944 S (1987) – nietypowe, ale porywające Porsche z silnikiem z przodu i wyjątkowym prowadzeniem.